INTRODUCCIÓN Según la Organización Mundial de la Salud, las lesiones por el tránsito ocupan los primeros lugares entre las causas de muerte y es la primera entre los jóvenes de 15 a 29 años. OBJETIVO Describir el perfil epidemiológico de las víctimas, evaluar la tendencia de la mortalidad por lesiones de tránsito (LT) y su asociación con el parque automotor y moto vehicular en Argentina entre 2002 y 2015. MÉTODOS Estudio ecológico con datos oficiales de mortalidad (codificados según CIE-10) y de parque automotor y moto vehicular para el período 2002-2015. La mortalidad por lesiones no intencionales inespecíficas fueron redistribuidas entre las no intencionales según la metodología de Global Burden of Disease. Se calcularon tasas brutas y ajustadas. Se realizaron modelos Poisson con efectos aleatorios para explorar asociaciones entre las variables en estudio. RESULTADOS Se estimó un aumento del número de muertes del 23% por el método de la redistribución. Se calculó para Argentina una tasa de mortalidad por lesiones de tránsito para el periodo de 13,78 por 100.000 habitantes. Las provincias con tasas más elevadas fueron Santiago del Estero, Santa Cruz y Jujuy con una tasa de 25,7; 25,4 y 24,9 por 100.000 habitantes respectivamente. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires presentó la menor tasa, con media anual de 4,02 óbitos por 100.000 habitantes para el período 2002-2015. En relación al parque automotor y moto vehicular se observó un notable aumento en el período analizado. Al realizar los modelos de Poisson con efectos mixtos se observó que el riesgo fue mayor en los jóvenes varones motociclistas de Argentina, con un riesgo de 1,90% (IC 95% 1.81-1.98) para el país. DISCUSIÓN Se observaron grandes diferencias regionales, por tipo de usuario de la vía pública, por sexo y por edad, sustento para la implementación de políticas para revertir las tendencias actuales